Izvor fotografije: Shutterstock.com
Niz napada između 7. i 10. novembra dodatno je pojačao zabrinutost za bezbjednost komercijalnog pomorstva u regionu, uprkos obnovljenim međunarodnim pozivima da se zaštite trgovački brodovi i njihove posade.
Tokom 138. sjednice Savjeta IMO-a, održane u Londonu od 2. do 6. novembra, države članice osudile su napade na komercijalne brodove, dok je generalni sekretar IMO-a Arsenio Dominguez skrenuo pažnju na ljudsku cijenu sukoba, navodeći smrtonosni napad na tanker Velos Sapphire 5. novembra, nakon kojeg je broj prijavljenih poginulih pomoraca od početka sukoba na Bliskom istoku porastao na 25.
Uprkos pozivima da se zaštite pomorci i trgovačko pomorstvo, najnoviji incidenti uključuju tankere za sirovu naftu Fujairah Energy i Tarif, oba pod liberijskom zastavom, kao i prijavljeni napad na brod kojim upravlja ADNOC Logistics & Services.
Četiri osobe povrijeđene u napadu na tanker za sirovu naftu
Dana 10. novembra, vrlo veliki tanker za sirovu naftu (VLCC) Fujairah Energy, pod liberijskom zastavom, pogođen je projektilom dok je plovio Persijskim zalivom iz Al Ruwaisa ka Dubaiju, prema riječima indijskog ministra luka, pomorstva i plovnih puteva Sarbanande Sonowala.
Četiri člana posade su povrijeđena, među njima i jedan indijski pomorac koji je zadobio lakše povrede i bezbjedno je prebačen na kopno radi dodatnog medicinskog pregleda.
Preostalih 18 članova posade, uključujući još pet državljana Indije, prema dostupnim informacijama su bezbjedni i svi su evidentirani. U trenutku napada na brodu je ukupno bilo šest indijskih pomoraca.
Sonowal je naveo da indijske vlasti prate razvoj situacije i održavaju kontakt sa kompanijom koja upravlja brodom kako bi se obezbijedili bezbjednost, medicinska njega i dobrobit posade.
Brod kompanije ADNOC oštećen u vodama UAE
ADNOC Logistics & Services je 10. novembra takođe potvrdio da je jedan od njegovih brodova pretrpio oštećenja nakon napada u teritorijalnim vodama Ujedinjenih Arapskih Emirata u Arapskom zalivu. Prema saopštenju koje je objavila Emirates News Agency (WAM), incident se dogodio tokom poslijepodneva, a timovi za reagovanje nastavili su aktivnosti na terenu.
Kompanija, međutim, nije objavila identitet broda, obim oštećenja niti podatke o tome da li je neko od članova posade povrijeđen.
ADNOC Logistics & Services saopštio je da će dodatne informacije biti objavljene kada budu dostupne i pozvao javnost da se oslanja na zvanične izvore, a ne na neprovjerene izvještaje.
Tanker za sirovu naftu napadnut drugi put
U međuvremenu, tanker za sirovu naftu Tarif, pod liberijskom zastavom, bio je jedan od brodova za koje je prijavljeno da su 7. novembra pogođeni projektilom tokom prolaska kroz Ormunski moreuz, što je drugi prijavljeni napad na taj brod tokom 2026. godine.
Prema filipinskom Department-u of Migrant Workers (DMW), a kako prenosi DZRH, licencirana agencija za ukrcaj posade potvrdila je da su svi članovi posade bezbjedni i da je tanker ostao operativan, pri čemu su sistemi napajanja i motori nastavili normalno da funkcionišu.
Brod je prethodno napadnut u avgustu, kada je pretrpeo manja oštećenja, bez povrijeđenih članova posade. Nakon tog incidenta 12 filipinskih pomoraca vraćeno je u domovinu. Zbog toga tokom napada 7. novembra na brodu nije bilo filipinskih članova posade.
DMW se takođe pozvao na Savjetodavno obavještenje br. 62 iz 2026. godine, kojim su ažurirane zone označene kao ratna područja i područja visokog rizika u okviru International Bargaining Foruma. U obavještenju se ponovo potvrđuje pravo filipinskih pomoraca da odbiju raspoređivanje u takva područja, kao i pravo na repatrijaciju o trošku kompanije, uz naknadu u visini dvije mjesečne osnovne zarade.
Najnoviji incidenti događaju se u trenutku kada trajna bezbjednosna zabrinutost nastavlja da utiče na pomorske operacije u Persijskom zalivu i Ormunskom moreuzu.
U svojoj najnovijoj procjeni, Joint Maritime Information Center (JMIC) naveo je da je kretanje brodova kroz moreuz i dalje znatno ispod istorijskih nivoa, dok ograničenja, vojne aktivnosti i prijetnja od novih napada nastavljaju da utiču na odluke u komercijalnom pomorstvu.
Izvor: Safety4Sea
