Izvor fotografije: Shutterstock.com
Od 2024. godine, sistem EU za trgovinu emisijama (EU ETS) biće primijenjen na pomorski transport, kao i na cijelokupnu pomorsku industriju. Luka Rotterdam pozdravlja taj sporazum jer se njime osigurava primjena ekoloških standarda u pomorskom prometu, ali istovremeno poziva na snažnije djelovanje protiv prikrivanja štetnih emisija.
”Određivanje cijene emisija ugljenika dobar je povod za pomoć pomorskom sektoru da postane održiviji. Globalni pomorski saobraćaj već je trebao biti dio Pariskog klimatskog sporazuma. EU to sada ispravlja, barem za ovaj dio svijeta. Proširenjem sistema trgovanja emisijama na sektor pomorskog saobraćaja pomoći će i naši napori za smanjenje emisija u tom sektoru. Istovremeno, Evropa mora paziti da sistem trgovanja emisijama ne dovede do utaje. To ne bi pomoglo niti klimi niti evropskim lukama.
navodi Allard Castelein, izvršni direktor luke Rotterdam.
Globalni pomorski saobraćaj odgovoran je za 3% globalnih emisija CO2. Brodovi koji plove između luka EU uskoro će morati da predaju dozvole za 100% svojih emisija. Brod koji dolazi iz luke izvan EU mora da plati za 50 % svojih emisija. Da bi se izbjegle situacije u kojima će brodovi iz Brazila ili Singapura dodati poziv pristajanja u luku van EU prije nego što krenu ka luci EU, na primjer u sjevernoj Africi, kozakonodavci su se složili da luke u kojima bi trebale da pristanu a nisu članice EU, da u krugu od 300 nautičkih milja od luka EU se smatraju lukama EU.
To će se primjenjivati samo na luke izvan EU kojima je više od 65% djelatnosti, pretovar kontejnera.
Hoće li se tim aranžmanom u dovoljnoj mjeri zaštititi konkurentnost pojedinih luka, to je otvoreno pitanje. U slučaju dileme, Evropska komisija može preduzeti mjere proširenjem broja luka izvan EU.
Istraživanje CE Delfta otkrilo je da ima pojava izbjegavanja poštovanja pravila EU, čak i kad je cijena ETS relativno niska (u poređenju sa dodatnim troškovima pristajanja u luci, troškovima goriva, operativnim troškovima itd.) Utaja ugrožava integritet sistema trgovanja emisijama, što dovodi do isticanja ugljenika te ugrožava konkurentski položaj luka EU. Luka Rotterdam stoga poziva Komisiju da razmotri izbjegavanje pravilnog ponašanja u svim relevantnim lukama izvan EU, a ne samo u onim lukama u kojima ukupni udio pretovara kontejnera premašuje 65%. Ako se preusmjeravanje tereta odvija i preko luka ispod tog praga, to bi trebalo riješiti na odgovarajući način. Rano djelovanje ključno je jer je teško preokrenuti promjene u lučkom prometu i promjenu brodskih ruta nakon što se one dogode. Brodovi bruto tonaže veće od 5000 GRT biće obuhvaćeni područjem primjene ETS-a, počevši od 2024.
Izvor: Port of Rotterdam press
