Izvor fotografije: Shutterstock.com
Prema Britannia Club-u, u posljednje vrijeme, pomorska industrija se suočila sa brojnim incidentima povezanim sa oštećenjem rasutih tereta tokom transporta.
Svi brodovi koji prevoze bilo koju vrstu tereta, osim čvrstog i tečnog rasutog tereta, moraju imati Priručnik za osiguranje tereta (CSM) odobren od strane administracije zastave. CSM mora opisati sve aranžmane i uređaje za vezivanje na brodu, detaljno navodeći njihovu ispravnu primjenu i preporučene metode za osiguranje tereta.
Kako je navedeno, vlasnici brodova moraju osigurati da utovare, odlažu i osiguraju sav teret koji nije rasuti teret u skladu sa odobrenim CSM broda. Uvijek moraju uzeti u obzir primjenjive preporuke iz “Kodeksa sigurne prakse za odlaganje i osiguranje tereta” (CSS Code), kao i “Međunarodni pomorski kodeks opasnih materija” (IMDG Code) za opasan teret u pakovanom obliku. Ako se određeni teret ne pokriva ili nije dozvoljen za utovar prema CSM broda, vlasnici brodova moraju konzultovati Društvo za klasifikaciju kako bi dobili odobrenje, a zatim izmijeniti CSM u skladu sa tim. To može takođe zahtijevati izmjenu fizičkog aranžmana za vezivanje i/ili osiguranje dodatne opreme za vezivanje.
Uopšteno, rasuti teret odnosi se na robe koje se pojedinačno utovaraju na brod u pojedinačno brojčanim jedinicama i nisu sadržane unutar kontejnera za prevoz. Te robe se obično utovaraju u bubnjeve, vreće, palete, torbe, bačve ili sanduke.
Projektni teret odnosi se na velike, teške ili prekomjerne predmete koji zahtijevaju posebnu manipulaciju i transport zbog svoje veličine, težine ili složenosti. Ovaj tip tereta često je povezan sa velikim građevinskim projektima, razvojem infrastrukture ili industrijskim projektima. Primjeri projektnog tereta uključuju komponente vjetroagregata, tešku mašineriju, prekomjerne cijevi ili opremu za naftne i plinske projekte.
Posada prije transporta mora biti svjesna sledećeg:
- Lista predloženog tereta mora biti dobijena od pošiljaoca / zakupca, uključujući sve zahtjeve za odlaganje ili vezivanje i ograničenja (SOLAS, Poglavlje VI, Pravilnik 2 i CSS Code pod-poglavlje 1.9)
- Procjena rizika mora biti izvršena kako bi se ocijenili aspekti prevoza, briga o teretu, odlaganje, zahtjevi za vezivanje i bilo kakva ograničenja
- Svaki brod, uključujući brodove za masovni teret, mora nositi odobren i aktuelan CSM ako transportuje rasuti ili opšti teret. Ovaj priručnik mora se pridržavati standarda barem ekvivalentnog smjernicama IMO i biti prikladan za sve terete na brodu.
- Gdje je primjenjivo, instrument za utovar broda trebao bi biti sposoban izvoditi proračune za rasuti teret i utovar različitih vrsta tereta u istom skladištu.
- Odgovornosti za odlaganje i vezivanje moraju biti razjašnjene i dogovorene u povelji o zakupu u skladu sa CSM-om broda, i odgovarajuća uputstva moraju biti izdata kapetanu.
- Iako, su obično druge strane uključene u obavljanje utovara i vezivanja, krajnja odgovornost leži na kapetanu broda da osigura da se teret sigurno rukuje, odlaže i osigura u skladu sa relevantnim propisima
- Ako, je potrebno, treba imenovati odgovarajućeg kapetana luke ili nezavisnog preglednika tereta prije utovara kako bi pomogao kapetanu. CSS Code ističe potrebu za korišćenjem odgovarajućeg specijalističkog znanja kako bi se ispunili zahtjevi za odlaganje i osiguranje, uzimajući u obzir strukturnu čvrstoću određenog broda i očekivane vremenske uslove tokom namjeravanog putovanja.
Izvor: Safety4Sea
