Izvor fotografije: Shutterstock.com
Brodovi s dugotrajno lošim PSC rezultatima mogli bi se naći pod znatno većim pritiskom lučkih vlasti širom azijsko-pacifičkog regiona. U najnovijem koraku, Tokyo MOU je počeo razmatrati strože mjere prema brodovima s lošim rezultatima PSC inspekcija, dok rastu zabrinutosti zbog lažnih registracija, flote u sjenci i sve složenijih rizika u azijsko-pacifičkom regionu.
O tome se raspravljalo na 37. sastanku Port State Control Committeeja Tokyo MOU-a, održanom od 7. do 10. septembra u Singapuru. U fokusu su bili rast flote u sjenci, lažne registracije brodova i svjedočanstva, geopolitičke napetosti, energetska tranzicija te nove tehnologije koje mijenjaju način sprovođenja PSC nadzora.
Posebnu zabrinutost izazvao je rast broja brodova s lošim rezultatima tokom posljednje tri godine. Tokyo MOU zato razmatra snažnije mjere protiv takvih brodova, uključujući razvoj zajedničkog okvira koji bi državama članicama mogao pomoći pri donošenju nacionalnih propisa kojima bi se određenim brodovima zabranio ulazak u luke.
Velika pažnja posvećena je i brodovima koji plove s lažnim registracijama ili svjedočanstvima. Razmatra se model s četiri nivoa postupanja, a posebna radna grupa trebalo bi da razvije konkretne mjere za efikasniji odgovor PSC vlasti.
Nove CIC kampanje
Tokyo MOU potvrdio je i nove CIC kampanje. Nakon kampanje o Ballast Water Managementu iz 2025. godine, u septembru ove godine pokrenuta je zajednička kampanja Tokyo MOU-a i Paris MoU-a usmjerena na Cargo Securing.
Za 2027. godinu planirana je zajednička CIC kampanja o ulasku u zatvorene prostore (Enclosed Space Entry), dok bi 2028. fokus trebalo da bude na sigurnosti navigacije, posebno na planiranju putovanja.
Za zapovjednike i posade brodova koji uplovljavaju u luke azijsko-pacifičkog regiona to znači da će priprema za PSC inspekcije morati da obuhvati ne samo tehničko stanje broda i dokumentaciju, već i praktično sprovođenje sigurnosnih procedura.
Promjene u procjeni rizika brodova
Tokyo MOU usvojio je i izmjene tabele za određivanje Ship Risk Profilea, koje će stupiti na snagu 1. januara 2028. godine.
Istovremeno se uvodi nova metodologija za ocjenjivanje rezultata priznatih organizacija (RO). Obavezno prikupljanje podataka o svjedočanstvima i RO-ovima počinje 1. januara 2027. godine, dok bi nova lista njihovih rezultata trebalo da se koristi od 1. jula 2028. godine.
Tokyo MOU time jasno pokazuje smjer budućeg PSC nadzora: veći fokus na rizične brodove, vjerodostojnost registracija i dokumentacije te stvarni nivo sigurnosti u svakodnevnim brodskim operacijama.
Izvor: Safety4Sea
