Izvor fotografije: Oceanbird
Wallenius Marine, pionir u segmentu car carriera, priprema svoju prvu komercijalnu primjenu pogona uz pomoć vjetra, kroz planiranu ugradnju ove tehnologije 2027. godine na jedan od svojih najnovijih car carriera. U saradnji sa kompanijom Oceanbird, švedskim zajedničkim preduzećem koje su osnovali Wallenius Lines i Alfa Laval, planirano je postavljanje dva krilna jedra na brod Way Forward, nosivosti 18.565 dwt.
“Uvjereni smo da će pogon uz pomoć vjetra imati važnu ulogu u budućnosti brodarstva”, izjavio je Johan Mattsson, izvršni direktor kompanije Wallenius Marine. “Ugradnjom krilnih jedara na Way Forward možemo steći praktično iskustvo i istovremeno napraviti još jedan korak ka smanjenju emisija naše flote.”
Way Forward i njegov sestrinski brod Future Way izgrađeni su u Kini, u brodogradilištu Yantai CIMC Raffles, a u službu su ušli 2024. godine. Projektovao ih je Knud E. Hansen sa ciljem da budu među najefikasnijim brodovima u eksploataciji. Ovi brodovi za prevoz vozila imaju po 62.432 GT, dugi su 200 metara i mogu da prevezu 6.500 automobila. Way Forward trenutno plovi u čarteru za logističku kompaniju Volkswagen Konzernlogistik.
Dizajn uključuje hidrodinamički optimizovan trup radi smanjenja otpora vode i potrošnje goriva. Nadgrađe je takođe oblikovano sa niskim profilom i integrisanom ventilacijom kako bi se smanjio otpor vazduha. Brodovi imaju i optimizovanu, laganu čeličnu konstrukciju koja poboljšava performanse, kao i unaprijeđenu konfiguraciju teretnog prostora koja omogućava efikasniji ukrcaj i iskrcaj i smanjuje potrebu za balastnom vodom. Opremljeni su dual-fuel pogonskim sistemima koji mogu da koriste LNG/LBG i dizel/biodizel.
“Instalacija će pružiti dragocjene podatke o tome kako se pogon uz pomoć vjetra može integrisati u buduće projekte brodova i svakodnevne operacije. Stečena iskustva pomoći će razvoju još energetski efikasnijih brodova”, rekao je Mattsson.
Oceanbird navodi da su radovi već počeli u njegovom pogonu u Landskroni, u Švedskoj, gdje se sastavljaju dva krilna jedra. Dimenzije jedara koja će biti ugrađena na brod za sada nisu objavljene, ali će imati tehnologiju naginjanja koja omogućava njihovo spuštanje radi bolje manevarske sposobnosti i smanjenja uticaja na visinu broda iznad vodene linije.
Očekuje se da će dodavanje krilnih jedara dodatno poboljšati energetsku efikasnost broda, uz istovremeno prikupljanje vrijednih operativnih podataka o pogonu uz pomoć vjetra u komercijalnoj eksploataciji.
“Ovo je naša prva instalacija sa više krilnih jedara i važan korak ka našoj viziji broda kojem je vjetar primarni izvor pogona”, izjavio je izvršni direktor Oceanbirda Amrit Kaur Bhullar.
Nakon godina razvoja i testiranja, prvo Oceanbird krilno jedro ugrađeno je u junu 2026. godine na brod Tirranna kompanije Wallenius Wilhelmsen, nosivosti 30.000 dwt. Brod, izgrađen 2009. godine i kapaciteta 7.650 automobila, dobio je jedno krilno jedro visoko 46 metara i široko 14 metara.
Oceanbird navodi da prva instalacija funkcioniše u skladu sa očekivanjima. Kompanija je saopštila da će podatke o performansama ove jeseni verifikovati nezavisna treća strana.
Izvor: The Maritime Executive
