Izvor fotografije: Shutterstock.com
Skok cijena goriva postao je jedan od najvećih operativnih troškova za brodare, dok poremećaji na tržištu dodatno otežavaju planiranje snabdijevanja brodova gorivom u ključnim svjetskim lukama. Cijene brodskog goriva porasle su za otprilike tri četvrtine od početka rata između SAD-a i Irana 28. februara, a posljedice sve snažnije osjećaju brodari širom svijeta.
U Singapuru, najvećem svjetskom središtu za snabdijevanje brodova gorivom, cijena VLSFO-a 27. februara iznosila je 509 dolara po toni, dok je HSFO stajao 432 dolara. Početkom ove sedmice VLSFO je dostigao 886 dolara, a HSFO 764 dolara po toni. Riječ je o rastu od 74 odnosno 77 posto.
Za brod koji uzima 1.000 tona VLSFO-a to znači oko 377.000 dolara veći račun nego neposredno prije početka sukoba. Kod bunkeringa od 3.000 tona dodatni trošak premašuje 1,1 milion dolara.
Najveći skok zabilježen je neposredno nakon američkih i izraelskih napada na Iran te poremećaja pomorskog saobraćaja oko Hormuškog moreuza. Prema podacima Ship & Bunkera, VLSFO u Singapuru dostigao je 13. marta čak 1.120,50 dolara po toni.
Tržište se kasnije djelimično smirilo kako su se lanci snabdijevanja prilagodili, ali cijene se nisu približile nivoima prije rata. Posljednjih sedmica ponovo bilježe rast.
Visoke cijene promijenile su i računicu za brodove opremljene scrubberima. Razlika između VLSFO-a i jeftinijeg HSFO-a u Singapuru povećala se s približno 77 na oko 122 dolara po toni, čime scrubberi ponovo donose veću finansijsku korist.
Problem za brodare nije samo cijena, već i dostupnost goriva. Poremećaji oko Hormuza više su puta smanjili snabdijevanje Azije i Bliskog istoka, zbog čega su brodovi primorani ranije planirati bunkering, ukrcavati veće količine goriva ili koristiti alternativne luke.
U Singapuru su rokovi za isporuku VLSFO-a povremeno prelazili deset dana, dok je u Fujairahu promptno snabdijevanje bilo izrazito ograničeno. Problemi s dostupnošću zabilježeni su i u Japanu, sjevernoj Evropi te drugim dijelovima Bliskog istoka.
Više od sedam mjeseci nakon početka rata prvi tržišni šok je prošao, ali visoke cijene bunkera pokazuju da trošak poremećaja i dalje ostaje duboko ugrađen u poslovanje svjetske trgovačke flote.
Izvor: Splash247
