Izvor fotografije:
Zahtjev za EEXI stupio je na snagu 1. januara 2023. godine i svi obuhvaćeni brodovi sada bi trebalo da budu usklađeni. Da bi se održala usklađenost, svaki brod koji prolazi kroz izmjene koje utiču na njegov EEXI i/ili EEDI moraće da ih ponovo izračuna.
Šta je velika konverzija?
Prema Aneksu VI MARPOL konvencije (Pravilo 5.4), indeks energetske efikasnosti za postojeće brodove (EEXI) i, ako je primjenjivo, indeks energetske efikasnosti dizajna (EEDI) moraju se ponovo izračunati i pregledati na brodu u slučaju velike konverzije, kako je definisano u Pravilu 2.2.17.
Velika konverzija uključuje:
- Bilo kakvu značajnu promjenu dimenzija trupa ili kapaciteta, osim smanjenja slobodnog boka, ako nije došlo do drugih izmjena na strukturi broda.
- Značajno povećanje ukupne snage pogonskog motora (za 5% ili više).
- Promjenu MARPOL tipa broda kako je navedeno na Međunarodnom sertifikatu energetske efikasnosti (IEEC).
- Konverziju koja ima za cilj značajno produženje životnog vijeka broda.
- Značajne izmjene koje zahtijevaju da brod ispunjava nove zahtjeve kao da je novoizgrađen.
- Svaku značajnu izmjenu koja utiče na energetsku efikasnost, kao što su modifikacije koje bi mogle dovesti do prekoračenja važećih EEXI ili EEDI zahtjeva.
Ako nije jasno da li se neka konverzija smatra velikom, konačnu odluku donosi administracija zastave broda.
Ako je velika konverzija toliko obimna da se brod smatra novogradnjom, administracija zastave može zahtijevati da brod ispunjava EEDI zahtjeve primjenjujući faktor smanjenja koji odgovara datumu ugovora o konverziji. U tom slučaju, brod koji je prethodno bio obuhvaćen samo EEXI zahtjevima moraće da ispuni i EEDI standarde, dok brod koji je već podložan EEDI može se suočiti sa strožijim zahtjevima (viša faza EEDI). Ipak, većina velikih konverzija neće spadati u ovu kategoriju.
Ako se konverzija smatra velikom, EEXI i, ako je primjenjivo, EEDI moraju se ponovo izračunati i nova tehnička dokumentacija podnijeti na odobrenje. Sve neophodne mjere za ispunjenje zahtjeva moraju biti uključene u projekat, kao što je ograničavanje pogonske snage. Ako se instalira novo ili podešava postojeće prekoračivo ograničenje snage, biće potreban odobreni brodski priručnik za upravljanje (OMM) za ograničenje snage osovine (SHaPoLi) ili snage motora (EPL).
Za brodove koji podležu EEDI standardima, ako je novi dostignuti EEDI jednak ili manji od novog potrebnog EEXI, on se može smatrati novim dostignutim EEXI. U tom slučaju, dostignuti EEXI biće verifikovan pomoću tehničke dokumentacije za EEDI, čime se eliminiše potreba za zasebnom EEXI dokumentacijom.
Nakon završetka izmjena, sprovodi se pregled kako bi se potvrdio novi EEXI i, ako je primjenjivo, EEDI. Ovim pregledom se takođe verifikuju sve instalirane mjere koje proističu iz novih proračuna, poput ograničenja snage. Nakon završetka pregleda, izdaje se novi IEEC koji odražava ažurirane podatke.
Validnost IEEC-a provjerava se tokom godišnjih statutarnih pregleda. Takođe, smjernice za inspekciju lučke kapetanije (PSC) uključuju provjeru da li je brod prošao kroz veliku konverziju ili izmjene koje utiču na aspekte pokrivene tehničkom dokumentacijom za EEXI ili EEDI.
Konverzije koje utiču na energetsku efikasnost, ali se ne smatraju velikim konverzijama, neće zahtijevati ponovno odobrenje tehničke dokumentacije za EEXI/EEDI niti izdavanje novog IEEC-a. Ipak, može se razmotriti ponovno odobravanje tehničke dokumentacije i izdavanje novog IEEC-a kako bi se reflektovalo, na primjer, poboljšanje energetskog indeksa, posebno ako se uklanja SHaPoLi/EPL instalacija ili smanjuje ograničenje snage.
Prilikom izvođenja izmjena, važno je razmotriti njihov uticaj na SEEMP III i proračun CII. Izmjene mogu uticati na SEEMP III, koji definiše budući dostignuti i ciljani CII, kao i mjere za trogodišnji plan implementacije. Ključni parametri u jednačini za CII – poput MARPOL tipa broda, nosivosti i bruto tonaže – posebno su važni. Zbog toga je potrebno obavijestiti DCS verifikatora kako bi izvršio neophodna ažuriranja i pravilno verifikovao CII za odgovarajući rejting.
Prilikom planiranja izmjena, ključno je unaprijed utvrditi da li će se promjene smatrati velikom konverzijom prema Aneksu VI MARPOL konvencije.
Izvor: Safety4Sea
