Izvor fotografije: Shutterstock.com
U kontekstu dubokih geopolitičkih previranja koja neprestano mijenjaju status quo međunarodne trgovine naftom, najnoviji izvještaj BIMCO-a daje pregled smjera u kojem se kreće tržište tankera.
Prema izvještaju, koji se poziva na prognoze International Energy Agency (IEA), globalno tržište nafte suočiće se sa viškom ponude u prosjeku od 2,3 miliona barela dnevno tokom druge polovine 2025. godine, dok se za 2026. predviđa višak od čak 3 miliona barela dnevno. Ove procjene oslikavaju nedavnu odluku OPEC+ saveza o ukidanju ograničenja u proizvodnji nafte.
Kao rezultat toga, Američka agencija za energetske informacije (EIA) očekuje pad cijene Brent nafte, koja bi u drugoj polovini 2025. mogla pasti na 63 dolara po barelu, dok se za 2026. predviđa dalji pad na 51 dolar po barelu. Očekuje se da će ovakav razvoj cijena podstaći potražnju za naftom i motivisati države i kompanije da formiraju strateške zalihe, što bi moglo povećati tražnju za tankerima.
Ipak, značajnu ulogu i dalje igraju geopolitička kretanja. Ukoliko dođe do napretka u mirovnim pregovorima između Moskve i Kijeva, Rusija bi se mogla vratiti kao značajan akter na tržištu pomorskog transporta nafte. Isto kao što bi ponovna upotreba rute kroz Crveno more mogla skratiti plovne puteve, i ruski povratak bi doveo do kraćih ruta, a samim tim i do usporavanja tražnje za tankerima.
BIMCO predviđa stabilan rast tržišta tankera za sirovu naftu tokom 2025. i 2026. godine, s obzirom na kombinaciju visoke ponude nafte i pada cijena koji bi mogli podstaći tražnju. Što se tiče ponude brodova, očekuje se povećanje nosivosti flote za 0,5 odsto tokom 2025. i za 1,5 odsto tokom 2026.
U skladu sa tim, očekuje se da bi vozarine za prevoz sirove nafte mogle pokazati znake oporavka već od druge polovine 2025. godine.
Za razliku od tankera za sirovu naftu, tržište produkt tankera moglo bi da oslabi i u 2025. i u 2026. godini. Jedan od razloga za to je skraćenje prosječnih plovnih ruta, jer se sve veći broj brodova vraća na prolaz kroz Suecki kanal.
Istovremeno, dolazi do ubrzanog širenja flote, pri čemu se očekuje da će ponuda brodova porasti za 3,5 odsto u 2025. i čak za 6,5 odsto u 2026. godini, usljed velikog broja isporuka novogradnji. Kao posljedica toga, vozarine za produkt tankere vjerovatno će ostati ispod nivoa iz 2024. godine.
Izvor: naftikachronika.gr
