Izvor fotografije: Shutterstock.com
Zvukovi čekića i varilačkih radova odjekivali su prošlog mjeseca iz brodogradilišta Skaramangas u blizini Atine, dok su radnici popravljali pramac velikog tankera, a druga plovila čekala na dry doku.
Ovaj prizor označava veliki preokret za brodogradilište koje je, nakon decenija povremenog državnog vlasništva, još prošle godine zjapilo prazno – simbol dugotrajnog uticaja razorne ekonomske krize u Grčkoj iz perioda 2009–2018.
“Sada ovdje ponovo ima života,” rekao je Teodoros Evangelu, radnik koji pjeskarenjem i farbanjem obnavlja brodove. “Nisam mogao da nađem posao nigdje drugdje.”
Sudbina brodogradilišta Skaramangas, koje je prošle godine vlada prodala brodarskom magnatu George Prokopiou, odražava širi ekonomski oporavak Grčke, u okviru kojeg je država prodala i svoj ulog u bankama, kao i vlasničke udjele u velikom aerodromu i autoputevima.
Konzervativna vlada Kyriakos Mitsotakis od 2019. godine prodala je i državne udjele u brodogradilištima Elefsina i Syros. Uvođenjem brodovlasnika u posao, omogućeno je da oni popravljaju svoje brodove u Grčkoj, umjesto da ih šalju na remont u Tursku, Aziju ili Rumuniju.
Iako Grci posjeduju najveću trgovačku flotu na svijetu, sa 5.500 brodova, domaća brodogradilišta su izgubila primat u odnosu na stranu konkurenciju, a prethodni pokušaji privatizacije su propali ili nisu uspjeli u potpunosti da zažive.
Brodogradilište Skaramangas je u protekloj godini popravilo 37 brodova, a očekuje se da će taj broj iduće godine biti udvostručen, izjavio je izvršni direktor Miltiadis Varvitsiotis za Reuters. Sličan rast bilježi i šira industrija – podaci državne statističke službe pokazuju da je broj remontovanih brodova u Grčkoj porastao sa 330 u 2013. godini na skoro 700 prošle godine.
“Vratili smo se i ostajemo ovdje,” rekao je Varvitsiotis.
Povećana poslovna aktivnost već je udvostručila doprinos brodogradilišta grčkom BDP-u, na 1,5 odsto, ističe Panos Xenokostas, vlasnik kompanije ONEX Shipyards and Technology, koja je od države kupila brodogradilišta Elefsina i Siros 2020. i 2018. godine. Cilj mu je da taj udeo poveća na 2,5 odsto u narednih pet godina.
Broj godišnjih remontnih zahvata u njegovim brodogradilištima porastao je sa nekoliko desetina u prethodnoj deceniji na 220 u 2024. godini. Xenokostas planira širenje poslovanja na izgradnju brodova, naftnih platformi i specijalizovane popravke LNG tankera.
“Procvat brodogradilišta vraća Grčku u igru kao centar za remont brodova u Sredozemlju,” kaže pomorski stručnjak i brodarski finansijer George Xiradakis. “Ne mogu zamijeniti velika turska i azijska brodogradilišta, ali mogu preuzeti značajan dio tržišta.”
Grčka je šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog vijeka izgradila i remontovala stotine brodova, ali je industrija u osamdesetim godinama prešla pod kontrolu države, usljed ekonomske krize.
Radnički kvartovi zapadno od Atine, gdje se nalazi većina brodogradilišta, takođe bilježe ekonomski preporod.
“Sada nam trebaju novi putevi i parking prostori da bismo se nosili sa povećanim saobraćajem,” dodaje Lagudakos. “Naš grad ponovo cvjeta.”
Izvor: reuters.com
