Izvor fotografije: Shutterstock.com
Zemlje EU postigle su politički dogovor o 21. paketu sankcija protiv Rusije, koji uključuje zamrzavanje limita cijene nafte na 44 dolara po barelu u trajanju od 12 mjeseci, kao i jednogodišnje izuzeće za transfere LNG-a ka trećim zemljama, čime je potvrđena solidarnost sa Grčkom.
Paket je odobrio jednogodišnje izuzeće koje kompanijama iz EU omogućava da ruski tečni prirodni gas prevoze u treće zemlje. Privremeno izuzeće važi godinu dana, uz mogućnost obnove, i uvedeno je kako bi se obezbijedila pravna sigurnost. Izuzeće podliježe strogim zahtjevima u pogledu izvještavanja i obima.
Prema diplomatama EU upoznatim sa odlukom, izuzeće bi kompanijama iz bloka omogućilo da nastave transport ruskog LNG-a ka trećim zemljama tokom perioda od 12 mjeseci, koji bi mogao biti produžen.
Paket takođe pojašnjava da se zabrana usluga LNG terminala, uvedena u 20. paketu sankcija, ne odnosi samo na ruske i evropske operatere, već i na neruske operatere iz trećih zemalja koji su pod kontrolom ruskih kompanija.
Evropska unija dogovorila je novi krug sankcija protiv Rusije, nakon teških pregovora koji su prijetili da ugroze čitav paket.
Nakon dugih razgovora prošle sedmice, evropske prijestonice uspjele su da se usaglase o 21. paketu sankcija protiv Rusije, čime su okončani dugi pregovori tokom kojih je nekoliko zemalja tražilo izuzeća radi zaštite nacionalnih interesa.
Vlada u Atini tvrdila je da bi zabrana transporta ruskog LNG-a imala razoran uticaj na grčku brodarsku industriju.
Na pitanje novinara u petak o ovom pitanju, glavna portparolka Evropske komisije Paula Pinho bila je jasna u odgovoru: Sankcije ne bi trebalo da utiču na nas više nego na onoga ko treba da bude meta, Rusiju, i to je vodeći princip tokom čitave rasprave, predloga, pregovora i, na kraju, dogovora.
Portparolka Evropske komisije Siobhan McGarry takođe je pojasnila da izuzeće važi godinu dana.
Grčka je jedna od vodećih svjetskih pomorskih sila. Grčki brodovlasnici nastavljaju da ulažu u različite tipove plovila, sa fokusom na tankere, bulk carriere i LNG carriere, dok su i narudžbe kontejnerskih brodova u porastu.
U poređenju sa 2021. godinom, grčki orderbook je sedam puta veći po broju plovila i pet puta veći po kapacitetu.
Grčko brodarstvo dominira u nekoliko ključnih kategorija, sa udjelom od 22 odsto u globalnoj floti po dwt, uz 2.766 bulk carriera, 26 odsto globalne flote naftnih tankera, uz 1.064 plovila, osam odsto globalne flote kontejnerskih brodova, uz 527 plovila, 16 odsto globalne flote hemijskih tankera, uz 574 plovila, 23 odsto globalne flote LNG carriera, uz 172 plovila, četiri odsto globalne flote brodova za generalni teret, uz 261 plovilo, 11 odsto globalne flote LPG carriera, uz 157 plovila, osam odsto globalne flote brodova za prevoz vozila, uz 77 plovila, kao i 200 drugih plovila. Ukupan broj plovila trenutno iznosi 5.798.
Atina je strahovala da bi grčka plovila izgubila unosne ugovore, dok bi Rusija jednostavno pronašla tankere iz drugih zemalja, poput Kine ili drugih neevropskih konkurenata, i time nastavila izvoz gasa uprkos gubicima za grčke kompanije.
Izvoz EU u Rusiju u 2025. godini smanjen je za 66 odsto u poređenju sa 2021, dok je uvoz pao za 83 odsto.
Iako su izuzeća bila politički neophodna kako bi se obezbijedio dogovor svih država članica, posljednje rasprave i pregovori sada su dodatno istakli sve težu ravnotežu između geopolitičkih ciljeva i komercijalne realnosti.
Grčka sankcijama koje utiču na brodarstvo pristupa drugačije od država članica koje imaju malu direktnu izloženost pomorskom transportu. Atina tvrdi da bi jednostrana ograničenja evropskom brodarstvu mogla samo da prebace poslove konkurentima van Evropske unije.
Zagovornici grčke pozicije smatraju da sankcije treba da ciljaju Rusiju, a ne da oslabe sopstvenu evropsku pomorsku industriju. Kritičari, s druge strane, tvrde da svako izuzeće smanjuje ukupnu koherentnost režima sankcija i nosi rizik slanja nejasnih poruka o strateškim prioritetima EU.
Izvor: Shipping Telegraph
