Izvor fotografije: EPA/TAIWAN INTERNATIONAL PORT CORP
Vodeći špediteri predviđaju nastavak poremećaja u redovnim pomorskim linijama, uzrokovanih kombinacijom različitih faktora.
U izvještaju Ocean Freight Market Outlook za decembar 2024. godine, DHL Global Forwarding objašnjava da povećanje carina u Sjedinjenim Američkim Državama, mogući štrajk u lukama istočne obale i promjene u savezima kompanija najavljuju haotičan početak 2025. godine za tržište kontejnerskih brodova.
Ako lučki radnici, koje predstavlja Međunarodna unija lučkih radnika (ILA), ne postignu dogovor sa poslodavcima, koje zastupa Savez pomorske industrije SAD-a (USMX), do 15. januara, moglo bi doći do novog zatvaranja luka na istočnoj obali i u Zalivu, nakon trodnevnog štrajka početkom oktobra.
„Luke istočne obale predstavljaju gotovo 50 odsto obima uvoza robe u SAD“, izjavio je Praveen Gregory, stariji potpredsjednik za pomorski transport kompanije DHL Global Forwarding Asia Pacific.
Trenutna situacija ne obećava, jer se ILA povukla iz pregovora u novembru zbog pitanja automatizacije i poluautomatizacije u lukama. Novoizabrani predsjednik SAD-a, Donald Trump, nedavno je izrazio podršku sindikatima u njihovoj borbi protiv automatizacije.
Mogući štrajk i nagomilavanje brodova ispred američkih luka mogli bi odložiti početak operacija saveza Gemina Cooperation između kompanija Maersk i Hapag-Lloyd, planiranih za početak februara.
„U pomorskoj trgovini, problemi se javljaju samo kada dođe do nepredviđenih situacija. Znamo da se ova reorganizacija saveza dešava. Prevoznici i logističke kompanije već su pripremili planove za to. Špediteri bi trebalo da očekuju određene poremećaje dok se novi savezi ne ustale, ali, ako ne bude izuzetaka, nadamo se da će nova mreža donijeti poboljšane usluge koje prevoznici obećavaju“, komentarisao je Niki Frank, izvršni direktor DHL Global Forwarding Asia Pacific.
Izvor: naftikachronika.gr
