Izvor fotografije: Luciavonu / Shutterstock.com
Höegh Autoliners dodatno ubrzava program obnove flote klase Aurora, naručivši u Kini još šest brodova za prevoz automobila kapaciteta 9.100 CEU, dok je od akcionara prikupio 1,42 milijarde norveških kruna, odnosno oko 152 miliona dolara, kako bi pomogao finansiranje proširenja.
Kompanija, čije su akcije izlistane na berzi u Oslu, potpisala je ugovore sa China Merchants Heavy Industry za šest novogradnji sa LNG dual-fuel pogonom, čija je isporuka planirana između 2029. i 2031. godine. Time je broj čvrsto ugovorenih brodova u okviru programa Aurora povećan sa 12 na 18. Ugovorne cijene nisu objavljene.
Höegh je obezbijedio i opcije za još četiri broda pod istim uslovima, koje može iskoristiti u roku od šest mjeseci, kao i rezervisane termine za gradnju dodatna četiri broda, koje može aktivirati do kraja 2027. godine. Ukoliko bi kompanija iskoristila kompletan paket, serija bi na kraju mogla da poraste na 26 brodova, uz gotovo 237.000 CEU dodatnog kapaciteta u okviru programa.
Nekoliko sati nakon objave narudžbine, Höegh je završio ubrzano privatno plasiranje 8,5 miliona akcija po cijeni od 167 NOK po akciji. Potražnja je višestruko premašila ponuđeni broj akcija, a u emisiji su učestvovali i postojeći akcionari i veliki institucionalni investitori. Nakon transakcije, ukupan broj akcija kompanije biće povećan na nešto više od 199,2 miliona.
Ponuđena cijena bila je oko 4% niža od prethodne zaključne cijene. Najveći akcionar kompanije, Leif Höegh & Co, upisao je proporcionalni dio akcija i zadržaće vlasnički udio od 36,04% po završetku transakcije. Prihodi od emisije, zajedno sa dužničkim finansiranjem, trebalo bi u potpunosti da pokriju program izgradnje šest brodova, dok politika isplate dividendi ostaje nepromijenjena.
Analitičari SEB-a ocijenili su da ovakva struktura ima smisla, s obzirom na to da se akcijama Höegha trguje na oko 1,6 puta neto vrijednosti imovine. Banka je navela da bi emisija novih akcija znatno iznad NAV-a, uz ugovaranje novogradnji po vrijednosti približnoj NAV-u, trebalo da poveća neto vrijednost imovine po akciji.
SEB ovu narudžbinu ne posmatra prvenstveno kao opkladu na kratkoročne vozarine u segmentu brodova za prevoz automobila, već kao pokazatelj povjerenja uprave u dugoročno snažne izvozne količine iz Azije. Postoji i aspekt zamjene starije tonaže, jer banka ističe da će osam brodova u postojećoj Höeghovoj floti do 2030. godine biti staro 30 ili više godina.
Argument u korist snažne potražnje dodatno je ojačao ove godine. Höegh je u izvještaju za drugi kvartal prošle nedjelje naveo da je kineski izvoz vozila u prvoj polovini 2026. porastao 66% na godišnjem nivou, dok je samo u junu izvezeno više od milion vozila. Kompanija je saopštila da potražnja za pomorskim prevozom ubrzava i da je indeks čartera za brodove za prevoz automobila u julu bio oko 60% iznad nivoa iz prvog kvartala.
Kompanija istovremeno ugovara sve veće količine tereta iz Azije. U julu je Höegh produžio ugovor sa jednim velikim azijskim proizvođačem automobila do kraja 2029. godine, čime je dodato oko 300 miliona dolara očekivanih prihoda i povećan obim ugovorenog tereta, pod uslovima prilagođenim aktuelnom tržištu.
Osam brodova klase Aurora već je ušlo u flotu od isporuke prvog broda 2024. godine, dok je osmi brod priključen floti u januaru ove godine. Preostala četiri broda iz prvobitnog programa od 12 jedinica planirana su za isporuku tokom 2027. i 2028. godine. Höegh trenutno upravlja sa oko 40 brodova za prevoz automobila širom svijeta.
Prvobitnih 12 brodova klase Aurora imalo je ukupnu ugovornu vrijednost od oko 1,2 milijarde dolara. Splash je, kada je Höegh 2022. godine proširio seriju, izvijestio da je cijena pojedinačnih brodova iznosila oko 98 miliona dolara. Četiri broda isporučena su 2024, još tri tokom prošle godine, dok je osmi stigao početkom 2026.
Brodovi dužine 199,9 metara projektovani su za prevoz do 9.100 automobila i imaju DNV oznake ammonia-ready i methanol-ready. Najnovijih šest brodova ući će u eksploataciju sa LNG dual-fuel motorima, uz mogućnost kasnije konverzije na pogon amonijakom. Höegh navodi da veći dizajn može smanjiti emisije po prevezenom automobilu i do 58% u poređenju sa konvencionalnim PCTC brodovima.
Izvor: Splash247
