Izvor fotografije: JHMimaging / Shutterstock.com
Nakon 14 godina čekanja, u junu 2023. godine ispunjeni su potrebni kriterijumi za ratifikaciju Hongkonške konvencije. Prema tome, od juna 2025. godine konvencija stupa na snagu, sa svim implikacijama koje to nosi za pomorsku industriju.
Konvencija se odnosi na brodove čija je bruto tonaža najmanje 500 GT, pod uslovom da plove pod zastavom jedne od država koje su ratifikovale ovu konvenciju, kao i na brodogradilišta za reciklažu brodova smještena u tim državama, ističe Intermodal u nedavnom izvještaju.
Svaka država koja je ratifikovala konvenciju mora uspostaviti određene standarde prema kojima će raditi postrojenja za reciklažu brodova u okviru njene teritorije. Ta postrojenja moraju biti usklađena sa smjernicama konvencije u pogledu upravljanja materijalima i sigurnosnih procedura.
Pored toga, brodogradilišta će izdavati plan za reciklažu broda za svaki brod koji se reciklira u njihovim objektima. U tom planu će biti objašnjeno kako će se proces sprovoditi, na način koji, s jedne strane, ispunjava postavljene kriterijume, a sa druge strane, ima kao prioritet sigurnost radnika.
Kako ističe Intermodal, Hongkonška konvencija donosi nove izazove za brodogradilišta, posebno u zemljama indijskog potkontinenta, kao što su Pakistan i Bangladeš. Ove zemlje će morati značajno ulagati u modernizaciju postojećih infrastruktura. Sa druge strane, postrojenja za reciklažu brodova u Indiji su bliža ispunjavanju standarda konvencije, što im može donijeti konkurentsku prednost.
Izvor: naftikachronika.gr
