Izvor fotografije: MartinLueke / Shutterstock.com
Neuporediva veličina i ambicije za rast koje ima kompanija Mediterranean Shipping Co (MSC) primoravaju konkurente da užurbano traže dostupna plovila.
Prema izvještaju Alphaliner-a, MSC je sada premašio 400 kupovina polovnih brodova otkako je započeo istorijski ciklus kupovine tokom pandemije u avgustu 2020. godine. Alphaliner je evidentirao 402 broda, dok rival Linerlytica navodi brojku od 420. Uz ogromnu knjigu narudžbi, MSC sada ima globalni udio na tržištu veći od 20 odsto, postavši prva kompanija koja je probila više rekorda veličine, uključujući prelaženje 5 miliona TEU, a zatim brzo i 6 miliona TEU.
Ove sedmice, Alphaliner je evidentirao još osam polovnih brodova koje je kupila kompanija osnovana od strane Gianluigi Aponte-a, a veličine tih brodova kreću se od 1.740 do 8.814 TEU.
Agresivni potezi MSC-a na tržištu polovnih brodova bili su ključni za održavanje visine cijena čartera, prema analizi Linerlytica-e.
“MSC je u velikoj mjeri odgovoran za smanjenje čarter flote, jer je tokom protekle četiri godine povukao preko 17 odsto čarter flote, ostavljajući svoje rivale da se bore za preostale dostupne brodove, s tim da se sve više ugovora zaključuje za buduće datume, uključujući 2025. i 2026. godinu,” navodi se u najnovijem sedmičnom izvještaju Linerlytice.
Prema Linerlytica-i, MSC-ova serija kupovina još uvijek nije završena, a predstojeće akvizicije sugerišu da će tržišta polovnih i čarter brodova ostati zategnuta i tokom naredne godine.
Sektor kontejnerskog transporta ostaje potpuna suprotnost uspavanom tržištu kupovine i prodaje balkera i tankera.
Braemar je u svom najnovijem sedmičnom izvještaju za kontejnere naveo: “Kako čarter tržište nastavlja da napreduje, tržište kupovine i prodaje ne pokazuje znake slabljenja. Iako je uobičajena pretpostavka bila da će tržište usporiti i postati nesigurno zbog globalnih tenzija i ekonomskih problema, tržište kontejnera se trenutno pokazuje kao izuzetak sa pozitivnim kretanjima u svim segmentima. “
Izvor: Splash247
