Izvor fotografije: shutterstock.com
Najnovija kotacija od strane Drewry World Container Index (WCI) izrazila je korekciju u spot cijenama nakon masivnog skoka od 138% u šest sedmica, zabilježenog između 15. decembra 2023. i 30. januara 2024.
WCI je registrovao pad od 5% za nedelju, te je sa US$3,493 završio na najnižem nivou u periodu od šest sedmica. Ali, u februaru, indeks je izgubio preko 8% pri čemu su glavni zaostali parovi trgovinskih puteva Kina-Evropa i Kina-Mediteran izgubili 15-19% za mjesec. Transatlantska trgovinska ruta (Evropa-SAD) registrovala je rast od 40% za mjesec, završavajući na US$2,220, što je najviši nivo u osam mjeseci.
Statistika trgovine kontejnerima ukazuje da je Evropa prema SAD-u zabilježila porast prometa kontejnera za oko 6,2% u decembru 2023, dok su oni prema Južnoj Americi porasli za 9,9%. Iako, sezona nakon Kineske nove godine istorijski prikazuje miran period, strmoglavi pad je zaštićen poremećajima u lancu snabdijevanja Crvenog mora, koji su bili u punom zamahu. Kineska ekonomska aktivnost se smanjivala tokom proteklih pet mjeseci i ostaje da se vidi hoće li doći do korekcije kursa.
Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) pao je ispod oznake od 2,000, registrirajući svoj najveći sedmični gubitak od novembra 2022. (u procentualnim terminima), dok su indeksi poput Freightos Global Index (FBX) takođe zabilježili pad. Međutim, viša osnova za transpacifičke stope značila bi reviziju viših ugovornih stopa u drugom kvartalu 2024. godine, što će takođe vidjeti ponovno uvođenje opštih povećanja stopa (GRI) za stope za “Freight All Kind” (FAK). Čini se da ugovorno tržište uživa u “green shoots” koji su moguće postali osnova za sljedeći krug ugovornih pregovora. Predvidivo, Xeneta Shipping Index (XSI), koji prati scenarij ugovornih stopa brodarstva, zabilježio je svoj najveći mjesečni rast u 18 mjeseci, završavajući na 154.36, sa povećanjem od 4.3% u odnosu na januarsku kotaciju od 148, što je bio njegov najniži ikad zabilježen nivo od aprila 2021.
Put naprijed za tržište je da se obrati pažnja na pregovore koji se odvijaju u prostoru ugovornog tržišta. Za segment spot tržišta kontejnera, podaci kineskog PMI koji su pali na 49.2 ukazivali bi na zabrinutost. Međutim, ostaje da se prati i vidi da li je ovo sezonski jednokratni događaj?
Dok su se brodarske linije do neke mjere prilagodile “normali nakon poremećaja u Crvenom moru”, geopolitički trendovi će se pažljivo pratiti. Za Panamsku regiju, situacija ostaje status quo do maja 2024. kada se očekuje da će kišna sezona donijeti olakšanje vodnim tabelama regije. Mart je tradicionalno bio relativno mirniji mjesec u segmentu tereta, ali ove godine dodatno utječe moguća konsolidacija u industriji kroz M&A aktivnost.
Autor članka: Gautham Krishnan
Gautham Krishnan je logistički profesionalac u Fluor Corporation, koji ima ekspertizu u području lanca snabdijevanja fokusirajući se na domen logistike projekata, analitike i LogTech prostora. Radio je u oblastima upravljanja projektima, razvoja poslovanja i savjetovanja vlade. Za svoj rad u navedenim oblastima, nagrađen je nagradom AntwerpXL 40-under-40 u 2023. godini, i najavljivan kao jedan od budućih lidera u funkciji logistike projekata i lanca snabdijevanja.
Izvor: container-news.com
