Izvor fotografije: ShapikMedia / Shutterstock.com
Uvođenje novih zakonskih rješenja i implementacija evropskih direktiva ključni su koraci ka suzbijanju anarhije i podizanju nivoa pomorske sigurnosti na crnogorskom primorju.
Nova pravila donose znatno strože kriterijume za dobijanje dozvola, ali i napredne tehničke sisteme nadzora koji onemogućavaju nesavjesne vozače da ostanu neprimijećeni.
Gostujući u emisiji „Okrugli sto” na Televiziji Budva, pomoćnik direktora Uprave pomorske sigurnosti (UPS) Žarko Lukšić detaljno je obrazložio izmjene u zakonodavstvu i tehničke kapacitete kojima država ove sezone kontroliše akvatorijum.
Trodnevna obuka umjesto jednodnevnog polaganja
Lukšić je istakao da je krajem prošle godine usvojen novi Zakon o sigurnosti pomorske plovidbe, dok je sredinom maja na snagu stupio i novi Pravilnik, čime je domaće zakonodavstvo usklađeno sa oštrim evropskim direktivama.
Jedna od najznačajnijih novina odnosi se na obuku voditelja čamaca.
-U prethodnom periodu polaganje za voditelja čamca trajalo je samo jedan dan.
Sada je uvedena obavezna trodnevna obuka, od čega je jedan dan u potpunosti posvećen praktičnom dijelu na moru.
To je ogroman napredak, jer kandidati sada moraju da savladaju mnogo obimnije gradivo i sigurno je da nauče znatno više nego ranije-objasnio je Lukšić.
On je dodao da se dozvole izdate u inostranstvu stranim državljanima priznaju samo u rijetkim, zakonom definisanim slučajevima, što znači da većina turista mora ponovo polagati ispit u Crnoj Gori ukoliko želi zakonito upravljati plovilom.
Tehnologija koja sve vidi: Podaci se čuvaju godinu dana
UPS je kroz sistem za nadzor i kontrolu pomorskog saobraćaja (VTS) instalirao bazne stanice na strateškim tačkama duž obale – na Luštici, Mavrijanu, Dobroj vodi, Kobili i Dražinom vrtu u Boki, kao i na Stegvašu za Skadarsko jezero, čime su eliminisane nekadašnje „mrtve zone”.
-Sistem omogućava da punih godinu dana radimo vraćanje slike, odnosno playback.
Preko AIS-a (Automatskog identifikacionog sistema) tačno vidimo kretanje i brzinu svakog privrednog i čarter plovila.
Čak i ako nesavjesni skiperi isključe uređaj, sistem bilježi tačno vrijeme gašenja i paljenja preko baznih stanica. Za plovila koja nemaju AIS, koristimo radare i CCTV kamere.
Naši operateri iz Pomorskog operativnog centra odmah reaguju i šalju dokaze o prekršajima lučkim kapetanijama i Graničnoj policiji-kazao je Lukšić.
Kazne do 20.000 eura i velika ekološka pobjeda na Bojani
Pomoćnik direktora UPS naglasio je da država intenzivno sprovodi koordinisane akcije na terenu sa Lučkom kapetanijom, Graničnom policijom i Turističkom inspekcijom, jer Crna Gora ima 360 kilometara obale i nijedna institucija ne može sama pokriti toliki prostor.
Kaznena politika je izuzetno rigorozna.
-Kazne se kreću od 500 eura do 15 ili 20.000 eura za povratnike. Od kolega iz Lučke kapetanije Kotor imamo informaciju da su za teže prekršaje već pisane i petostruke kazne.
To je jedini način da zaštitimo savjesne skipere i vlasnike koji nam i sami često prijavljuju nepravilnosti na moru-istakao je Lukšić, najavljujući i potpisivanje sporazuma o saradnji sa Udruženjem skipera Crne Gore.
Kao jedan od velikih uspjeha novog zakona, Lukšić je izdvojio i potpunu zabranu upotrebe skutera na rijeci Bojani, što je već od početka maja donijelo značajne rezultate i uspostavljanje reda na ovom osjetljivom ekološkom području.
Izvor: RTV Budva
