Izvor fotografije: Bjoern Wylezich / Shutterstock.com
U situacijama kada spot cijene čartera brodova doživljavaju uspon, trošak nabavke broda nadmašuje trošak njegove izgradnje. Ova posebna komponenta je zbog činjenice da je neposredna komercijalna eksploatacija broda svakako isplativa, dok brod koji je danas naručen i nabavljen za 18 mjeseci najranije (sada možda tri ili četiri godine) ostaje neizvjesno da li će ostvariti profit ili ne.
Ova situacija se posebno odražava kod tankera danas, konkretno kod Aframax/LR2 tankera. Vrijednost petogodišnjeg Aframax/LR2 tankera iznosi u prosjeku 65,5 miliona dolara, prema nedavnom izvještaju brodarske kompanije Fearnleys. Dok s druge strane, cijena novogradnje Aframax/LR2 iznosi 65 miliona dolara.
Ova činjenica odražava snažno spot čarter tržište za Aframax/LR2 tanker, kao i procjene za kratkoročno produženje perioda euforije. S druge strane, ova slika nije potvrđena u većim veličinama.
Cijena izgradnje VLCC-a je 24 miliona dolara veća od nabavke petogodišnjeg VLCC-a, dok odgovarajuća razlika u Suezmax-u iznosi 5 miliona dolara.
Izvor: naftikachronika.gr
