Izvor fotografije: Shutterstock.com
Odluka američkog trgovinskog suda, kojom se strategija Donalda Trumpa uvođenja carina proglašava nezakonitom, dodatno je unijela konfuziju i volatilnost na globalnim tržištima. Sud za međunarodnu trgovinu naredio je predsjedniku SAD da u roku od deset dana obustavi široke carinske mjere uvedene početkom aprila, na takozvani Dan oslobođenja.
Tužbu protiv vlade podnijele su dvije odvojene grupe – brodarske kompanije i pojedine savezne države – tvrdeći da je Trump koristio neadekvatan pravni osnov za uvođenje carina, pozivajući se na Zakon o međunarodnim ekonomskim ovlašćenjima u vanrednim situacijama (IEEPA), koji je sud ocijenio kao neprimjenjiv u ovom slučaju.
Trumpova administracija odmah je podnijela žalbu, a savezni apelacioni sud je privremeno zaustavio sprovođenje odluke trgovinskog suda. Carine, dakle, za sada ostaju na snazi dok se žalbeni postupak ne okonča, ali presuda o njihovoj nezakonitosti takođe ostaje na snazi do donošenja konačne odluke.
Rasprava o tome može li trgovinski deficit predstavljati vanrednu situaciju nastaviće se, a žalbu je podnijela upravo administracija bivšeg predsjednika, i to pred vijećem od tri sudije, među kojima je jedan bio Trumpov izbor.
U međuvremenu, Philip Damas, direktor za savjetodavne usluge u lancu snabdijevanja i generalni direktor kompanije Drewry Shipping Consultants, za Seatrade Maritime News izjavio je: “Najnovija presuda stvara još veću konfuziju i nestabilnost na tržištu.”
U novonastalom scenariju, u kojem su ukinute sve carine osim onih na uvoz gvožđa, čelika i automobila, očekuje se da će brodari povećati potražnju, što će dovesti do rasta obima prevoza i cijena vozarina, barem dok se žalbeni proces ne završi. Damas dodaje da rokovi iz jula i avgusta – koji su označavali kraj privremenih obustava carina za oko 57 zemalja, dok je za Kinu važila drugačija dinamika – više ne važe, i da nije poznato kada će žalbeni procesi uopšte biti zakazani. On savjetuje brodarima da “prate društvene mreže za nove odluke”.
Damas zaključuje da “strategija kratkoročnog planiranja nije idealna, ali je trenutno jedino što možemo primijeniti”.
Transportni konsultant Mark McVicar smatra da će slučaj na kraju završiti pred Vrhovnim sudom SAD, a konačna odluka će zavisiti od odnosa snaga u tom sudu, što bi moglo da potraje mjesecima.
Izvor: Seatrade Maritime
