Izvor fotografije: Shutterstock.com
Tri tankera pogođena su nepoznatim projektilima u odvojenim incidentima u Ormunskom moreuzu 29. septembra, prema naknadno objavljenim izvještajima UK Maritime Trade Operationsa (UKMTO) od 30. septembra. UKMTO je izdao upozorenja 144-26, 145-26 i 146-26, koja se odnose na incidente unutar Ormunskog moreuza. Izvještaji su zasnovani na potvrđenim izvorima, a događaji su klasifikovani kao napadi, dok nadležni organi sprovode istragu.
U upozorenju UKMTO 144-26 navedeno je da je tanker za prevoz sirove nafte pogođen nepoznatim projektilom sa lijeve strane broda. UKMTO 145-26 izvijestio je da je tanker koji je ulazio u moreuz pogođen nepoznatim projektilom, dok je u upozorenju UKMTO 146-26 navedeno da je još jedan tanker pogođen nepoznatim projektilom, takođe unutar moreuza.
UKMTO u početku nije objavio informacije o mogućim žrtvama, šteti, zagađenju niti identitetu brodova uključenih u incidente.
Međutim, Reuters je, pozivajući se na pomorsku obavještajnu službu Marisks, 1. oktobra objavio da su sva tri broda tankeri pod zastavom Liberije i da su prolazili kroz moreuz sa isključenim AIS transponderima. Odvojeno od toga, kompanija za pomorsku bezbjednost Vanguard Tech identifikovala je brodove kao Mersin Prosperity, Sinbad i Al Ruwais.
Podaci kompanije Kpler, koje prenosi Reuters, pokazuju da je Al Ruwais, tanker za prevoz naftnih derivata, krajem septembra obavio ship-to-ship transfer kod Sohara u Omanu radi iskrcaja tereta dizela.
Mersin Prosperity, VLCC tanker, takođe je sredinom septembra obavio ship-to-ship transfer kod Sohara, prebacivši oko dva miliona barela iračke sirove nafte Basrah na drugi brod. Sinbad, tanker veličine Aframax, ukrcao je rafinisane naftne proizvode u saudijskoj industrijskoj luci Jubail ranije tokom septembra.
Tri napada uslijedila su nakon još jednog naknadno objavljenog izvještaja UKMTO-a o incidentu koji se dogodio u večernjim satima 28. septembra. U tom slučaju brod je tokom prolaska kroz moreuz pogođen projektilom nepoznatog porijekla, što je izazvalo požar koji je kasnije ugašen.
Brod je nastavio plovidbu, a posada je identifikovana kao bezbjedna. Incident je objavljen kao UKMTO upozorenje 143-26 i klasifikovan je kao sumnjiva aktivnost, a ne kao napad. Incidenti su dodatno ukazali na sve veće poteškoće u stvaranju potpune slike o napadima i kretanju brodova u Ormunskom moreuzu.
Problem dodatno komplikuje sve češća praksa takozvanih dark prolazaka, tokom kojih brodovi isključuju AIS transpondere. Pojedina plovila nastavljaju da prolaze kroz Hormuz, a da pritom nisu vidljiva komercijalnim sistemima za praćenje.
Reuters je 28. septembra objavio da je LNG saobraćaj povezan sa QatarEnergyjem kroz Hormuz počeo da se oporavlja nakon što je broj vidljivih prolazaka naglo opao u avgustu. Nekoliko LNG carriera sa teretima iz katarskog terminala Ras Laffan zabilježeno je kako napušta Zaliv, dok je najmanje jedan brod povezan sa Katarom, Al Mafyar, ponovo ušao u moreuz u balastu.
Najnoviji napadi na tankere događaju se u trenutku kada se dio komercijalnog saobraćaja kroz moreuz postepeno obnavlja, iako javno dostupna slika i dalje ostaje ograničena zbog odloženog izvještavanja o incidentima i brodova koji plove sa isključenim AIS sistemima.
Izvor: Safety4Sea
