Izvor fotografije: MAN Energy Solutions
MAN Energy Solutions je objavio uspješan retrofit glavnog motora broda Maersk Halifax u dual-fuel MAN B&W ME-LGIM. MAN PrimeServ, postprodajni sektor kompanije MAN Energy Solutions, izveo je ovaj projekat, prvi takve vrste u svijetu koji uključuje VLCV.
Ovaj brod kapaciteta 15.000 TEU, koji je počeo sa radom 2017. godine, prvobitno je koristio MAN B&W 8G95ME-C9.5 motor. Retrofit na motor tipa 8G95ME-LGIM Mk10.5 omogućava brodu Maersk Halifax da koristi zeleni metanol, čime se emisija CO₂ smanjuje za 90%.
Retrofit je uključio i nadogradnju sistema za upravljanje motorom na najnoviji Triton sistem kompanije MAN Energy Solutions. Nakon završetka probnih vožnji, Maersk Halifax se vratio u operativnu upotrebu i sada opslužuje trans-pacifičke rute kompanije A.P. Moller – Maersk.
Leonardo Soncio, šef odjeljenja za upravljanje flotom i tehnologiju u kompaniji Maersk, izjavio je: “Otkako smo postavili ambiciozni klimatski cilj postizanja nulte neto emisije do 2040. godine, istražujemo mogućnosti za retrofite postojećih brodova sa dual-fuel motorima. U narednoj godini, koristićemo iskustva iz ove prve konverzije velikog broda. Retrofit postojećih plovila može biti važna alternativa izgradnji novih brodova u tranziciji sa fosilnih goriva na goriva sa niskim emisijama.”
Očekuje se da će retrofit broda Halifax poslužiti kao nacrt za buduće projekte. Naime, Maersk je već napravio predbilježbu za MAN PrimeServ kako bi konvertovao još 10 brodova iz svoje flote na pogon metanolom.
Na nedavnom događaju u brodogradilištu Asia Pacific Dockyard u Zhoushan-u, kojim je obilježen završetak projekta, Sarath Prasannan, viši potpredsjednik i šef regiona Azija-Pacifik, izjavio je: “Ovaj revolucionarni projekat predstavlja ključni trenutak u procesu dekarbonizacije pomorske industrije. Nadamo se da će kineske politike i infrastruktura nastaviti da stvaraju uslove u kojima brodogradilišta mogu nastaviti ovaj vrijedan rad.”
Izvor: Shipmanagement International
