Izvor fotografije: Shutterstock.com
Zagušenje u Panamskom kanalu raste upravo u trenutku kada se nadležne službe pripremaju za radove na održavanju narednog mjeseca, za koje se očekuje da će dodatno smanjiti kapacitet tranzita. To ponovo otvara zabrinutost zbog kašnjenja i snažnog rasta troškova vozarina u više brodarskih sektora.
Panama Canal Authority zakazala je održavanje suve komore na istočnoj strani Gatun Locks u periodu od 9. do 17. juna. Tokom radova, broj dostupnih dnevnih slotova za prolazak biće smanjen na 16, dok će brodovi morati da koriste zapadnu stranu prevodnica, što će produžiti vrijeme prolaska.
Termin radova dolazi u nezgodnom trenutku za globalna brodarska tržišta, koja se već suočavaju sa rastućim redovima na oba kraja kanala, uglavnom zbog preusmjerenih trgovinskih tokova povezanih sa tekućom krizom u Ormuskom moreuzu.
Skandinavska investiciona banka SEB danas je upozorila da se rizici od zagušenja brzo povećavaju.
“Zagušenje u Panamskom kanalu već raste”, navodi SEB, pozivajući se na prosječno vrijeme čekanja od 47,9 sati od početka ovog mjeseca, što je oko 60 odsto više od prosjeka iz januara i februara, prije početka rata.
Banka je upozorila da bi predstojeći period održavanja mogao dodatno pojačati kašnjenja i potencijalno primorati pojedine brodove ili na duža čekanja ili na skupo preusmjeravanje oko Rta dobre nade.
Obe opcije smanjuju efektivnu ponudu VLGC tonaže, navodi SEB, dodajući da takvo okruženje ostaje posebno povoljno za tržište prevoza LPG-a, gdje se vozarine iz američkog Zaliva već kreću na rekordnim nivoima, blizu 185.000 dolara dnevno.
Zabrinutost zbog zagušenja dodatno pojačavaju i rastući vremenski rizici.
Američka National Oceanic and Atmospheric Administration sada procjenjuje da postoji 82 odsto vjerovatnoće da se El Niño vrati između maja i jula, uz mogućnost do 37 odsto da do kraja godine preraste u snažan događaj. Istorijski gledano, El Niño je smanjivao količinu padavina u Centralnoj Americi, obarajući nivo vode u jezeru Gatun, glavnom izvoru slatke vode za kanal, i primoravajući nadležne da uvode ograničenja tranzita.
Uprava kanala, međutim, nastoji da umanji strahove od ponavljanja ozbiljnih poremećaja izazvanih sušom koji su ranije obilježili ovu deceniju.
Zvaničnici su saopštili da trenutno ne postoje planovi za ograničavanje brodskog saobraćaja tokom ostatka 2026. godine, naglašavajući da su mjere očuvanja vode uvedene od prošle godine pomogle da se nivo jezera Gatun zadrži na relativno visokim istorijskim vrijednostima.
Uprava je takođe istakla da kanal i dalje opslužuje oko 38 brodova dnevno, uprkos rastućoj potražnji.
Ipak, znaci pritiska sve su teže zanemarljivi.
Izvor: Splash247
