Izvor fotografije: splash247.com
Trend ka korišćenju podataka sa visokofrekventnih senzora je u porastu, ali odluke o investicijama zahtijevaju zaista temeljan pristup, piše Christian Rae Holm, izvršni direktor kompanije Coach Solutions.
Podaci i dalje imaju ključnu vrijednost u unapređenju energetske efikasnosti brodova, a kako raste značaj korisnih i primjenjivih informacija, sve veći fokus stavlja se na upotrebu senzora koji prikupljaju podatke velikom brzinom i omogućavaju donošenje odluka u realnom vremenu.
Međutim, kao i obično u brodarskom sektoru, stvarnost je daleko složenija. Obim informacija koji visokofrekventni senzori mogu pružiti otvara prostor za aplikacije koje mogu raditi tim tempom. Ipak, za većinu flote u svjetskom prometu, i dalje je ključno da se obezbijedi visokokvalitetan podatak niže frekvencije, koji se potom može kombinovati sa podacima visoke frekvencije u robusnu analitičku osnovu.
Podaci niže frekvencije nisu rezervisani samo za osnovne analize. Kada se koriste zajedno sa složenim digitalnim modelima brodova, oni mogu donijeti vrijedne uvide koji precizno odražavaju konkretne tehničke i operativne karakteristike analiziranog plovila.
Ova baza podataka može se dopuniti sa senzorima koji rade u realnom vremenu, čime se dobijaju dublji uvidi, smanjuje prostor za grešku i proširuje zona pouzdanosti.
Primjeri u kojima će isključivo visokofrekventni podaci biti dovoljni za optimizaciju putovanja su rijetki. Iako mogu povećati rezoluciju podataka i otkloniti sumnju u manipulaciju, u praksi će, recimo, tačna vremenska prognoza imati veći uticaj na optimizaciju rute nego podaci sa broda sami po sebi.
Podaci sa broda, međutim, igraju ključnu ulogu u modeliranju potrošnje goriva. Oni omogućavaju operaterima da uporede stvarnu potrošnju sa izračunatom i uoče gdje je moguće ostvariti uštede.
Investicioni pogled
Jedan od izazova leži u potrebi da se uporede performanse flote koja je vremenom sastavljena iz novih i polovnih jedinica. Čak i sestrinski brodovi često pokazuju razlike u ponašanju na moru, dok je učinak starijih jedinica teško precizno procijeniti.
Započeti sistematsko prikupljanje podataka o performansama kroz heterogenu flotu djeluje obeshrabrujuće – upravljački timovi moraju postaviti početne parametre na osnovu često fragmentisanih, pa čak i haotičnih skupova podataka.
Ulaganje u energetski efikasne retrofit tehnologije koje se ugrađuju jednom u životnom vijeku broda predstavlja preveliki poduhvat da bi se temeljio isključivo na modelima potrošnje goriva. Potrebno je sprovesti sveobuhvatan proces verifikacije, a idealno i pilot-projekat kojim se dokazuju moguće uštede.
Pojavljuju se nove metodologije i zajednički industrijski projekti koji pokušavaju da standardizuju procjene performansi, ali i dalje je teško doći do konzistentnih podataka o efikasnosti dodatne opreme za uštedu energije, kao što su sistemi za pomoć vjetrom ili podmazivanje trupa vazduhom.
To je zbog složenosti sistema, varijacija u kvalitetu instalacije i stvarnih uslova koje brod kasnije susreće tokom plovidbe.
Kada se razmatra ugradnja opreme za uštedu goriva, očekivani benefiti moraju biti mjerljivi sa većom preciznošću nego što su same ciljne uštede. Ako proizvođači tvrde da se može postići između 3 i 5% uštede, onda je jasno da modeli moraju imati tačnost veću od tog raspona da bi tvrdnje bile kredibilne.
U takvim slučajevima, podaci niske frekvencije nisu dovoljni – moraju se dopuniti podacima visoke frekvencije kako bi se eliminisao prostor za grešku koji može “pojesti” samu uštedu.
Ali ni podaci visoke frekvencije, sami po sebi, nisu dovoljni – osim ako se analizira isključivo performans trupa. Za širu sliku, koja uključuje emisije i podatke sa putovanja unutar sistema za upravljanje putovanjem, neophodna je kombinacija sa podacima niže frekvencije.
Za ostvarenje stvarnih, dokazivih ušteda u potrošnji goriva, potrebna je pouzdana baza podataka niske frekvencije, idealno dopunjena slojem brzih podataka sa senzora koji pružaju dodatni kontekst.
Kombinovanjem ova dva izvora smanjuje se nivo neizvjesnosti i povećava vjerodostojnost rezultata, što je ključni element svakog investicionog modela – kako prije donošenja odluke o instalaciji, tako i nakon, za potrebe verifikacije.
Dugoročno ili kratkoročno?
Sposobnost da se upravlja i sa podacima niske i visoke frekvencije ono je što dugoročnog partnera razlikuje od privremenog dobavljača u oblasti optimizacije performansi brodova. Potreba za visokokvalitetnim rezultatima ostaje ista – bilo da se radi o izboru tipa podataka, bilo o izboru dobavljača.
Od osnivanja kompanije Coach pokazali smo da i podaci niže frekvencije mogu donijeti kvalitetne uvide, ali naredni korak u razvoju je upravo njihovo povezivanje sa podacima visoke frekvencije, poput onih koje pruža naša matična kompanija Kongsberg.
I pored sve veće pažnje posvećene energetskoj efikasnosti, prikupljanje podataka potrebnih za ozbiljnu analizu ostaje izazov za većinu kompanija, koje nemaju vlastite resurse za to.
Ipak, vlasnici i menadžeri brodova – a ne manje važno, i dobavljači rješenja – mogu napraviti pomake naprijed verifikovanjem tvrdnji o uštedama goriva i smanjenju potrošnje energije. Sve što im je potrebno jesu stručnjaci za podatke svih frekvencija i volja da razmišljaju otvoreno.
Izvor: splash247.com
