Izvor fotografije: Shutterstock.com
Intenzivna aktivnost u međunarodnoj trgovini od sredine maja izazvala je nagli rast zagušenja u kineskim lukama, podižući nivoe čekanja na najviše vrijednosti od oktobra 2024. godine. Vrijedi istaći da se situacija dodatno pogoršava zbog kombinacije nepovoljnih vremenskih uslova u glavnim zonama iskrcaja željezne rude i uglja, kao i snažnog oporavka globalnog izvoza ka Kini.
Prema objavi Howe Robinson na društvenim mrežama, tokom prve sedmice juna oko 650 bulk carrier-a, ukupne nosivosti 51,9 miliona dwt, čekalo je na operacije ukrcaja ili iskrcaja. Zagušenje se naglo povećalo, sa oko 500 brodova u periodu od aprila do početka maja na 610 u drugoj polovini maja. Poređenja radi, u istom periodu prošle godine zabilježeno je 530 brodova, ukupne nosivosti 36 miliona dwt.
U segmentu Capesize brodova, zagušenje je dostiglo vrhunac krajem maja, sa oko 125 brodova, što predstavlja značajno odstupanje u odnosu na prošlogodišnji nivo od 80 jedinica. Sličan trend bilježe i Panamax brodovi, gdje je broj brodova na čekanju dostigao gotovo 160, u odnosu na prosjek od 115 tokom prethodna dva mjeseca. Kod brodova sa sopstvenom prekrcajnom opremom, odnosno “geared vessels”, promet Ultramax brodova dostigao je najviši nivo od avgusta 2024. godine, sa oko 65 brodova na čekanju, dok je flota manje nosivosti, od 10.000 do 60.000 dwt, ostala stabilna na nivou od oko 220 jedinica, u skladu sa prethodnim periodom.
Izvor: naftikachronika.gr
