Izvor fotografije: Shutterstock.com
Subjekti u transportnoj industriji koji se bave kretanjem tereta kroz luku Singapur suočiće se sa većim operativnim izazovima zbog usklađivanja sa novim setom carinskih pravila koja stupaju na snagu 1. septembra.
Ova pravila zahtijevaju napredno ili prethodno prijavljivanje podataka o izvoznom, uvoznom ili tranzitnom teretu, u okviru onoga što vlasti nazivaju revidiranim režimom „slobodne trgovinske zone (FTZ)“, koji je implementiran u martu 2024. godine.
Prema pravilima FTZ-a, zainteresovane strane za teret moraju dostaviti podatke o uvozu na dugim rutama 12 sati prije nego što brod stigne u luku Singapur, dok za kratke rute ovaj zahtjev mora biti ispunjen najkasnije do polaska broda iz prethodne luke.
Za izvoznu robu, podaci moraju biti prijavljeni u roku od 24 sata nakon polaska broda iz luke.
Neispunjavanje ovih zahtjeva može rezultirati značajnim kaznama i drugim posljedicama za brodarske agente, što se na kraju može reflektovati na vlasnike tereta.
„Carinska služba Singapura će pregledati slučajeve nestalih, zakasnjelih ili netačnih podataka o tovarnom listu (B/L) na osnovu svakog pojedinačnog slučaja, kako bi se utvrdili razlozi za neusklađenost i odgovarajuća kazna koja će biti izrečena“, naveli su iz kompanije Hapag-Lloyd u savjetodavnom obavještenju za klijente.
Kompanija je takođe napomenula: „Ako bilo koji brodarski agent, bez opravdanog razloga, ne ispuni specificirane zahtjeve ovog pravilnika u vezi sa dostavljanjem informacija prema Sekciji 14N(2) Zakona, biće kriv prema Sekciji 14N(3) Zakona, i biće podložan kazni do SGD 10,000 ili kazni zatvora do 12 mjeseci, ili oboje.“
Prema mišljenju posmatrača iz industrije, bilo koja regulatorna reforma koja zahtijeva precizno poštovanje vremena mogla bi biti izazovna za pružaoce usluga, s obzirom na složenost globalnih lanaca snabdijevanja i količinu podataka koji se obično obrađuju.
U 2018. godini, New Delhi je takođe dizajnirao i implementirao novi režim manifestacije tereta – donekle sličan 24-časovnom naprednom prijavljivanju manifestacije tereta za SAD – ali je njegova primjena bila spora zbog raznih problema unutar industrije.
Poznat kao „Propisi o manifestaciji morskog tereta i tranzitu [SCMT] 2018“, okvir zahtijeva od pomorskih prevoznika i drugih učesnika da dostave podatke o manifestaciji mnogo prije dolaska ili polaska broda iz indijskih luka.
Prema najnovijim informacijama, primjena je predviđena za 31. avgust, nakon niza produženja roka.
Međutim, industrijske grupe još uvijek rade sa carinskim i drugim povezanim agencijama na rješavanju mnogih problema koji su ostali neriješeni. Na primjer, Udruženje brodskih agenata luka Chennai i Ennore (CHENSAA) je prošlog mjeseca istaklo nekoliko operativnih poteškoća sa kojima se njihovi članovi suočavaju.
Izvor: container-news.com
