Izvor fotografije: Shutterstock.com
Otvaranje ruske Sjeverne morske rute, pokrenuto smanjenjem količine leda u morskom koridoru koji se proteže duž ruske sjeverne obale, omogućilo je novi put za transport nafte i LNG-a rutom koja je čvrsto pod ruskom kontrolom. To donosi manju izloženost mjerama protiv tzv. “tamne flote” (dark fleet) od strane drugih aktera, kao i manji rizik od napada na naftne terminale u okviru ukrajinskog programa udara dugog dometa. Ovo je u skladu s planom predsjednika Putina o razvoju Transarktičkog transportnog koridora radi boljeg povezivanja ruskog baltičkog regiona, Arktika i Dalekog istoka.
U budućnosti će rusko korišćenje ove rute za transport nafte i LNG-a postati još značajnije, s obzirom na to da se naftovodi i plinovodi produžavaju od regiona Volhov kod Sankt Peterburga – gdje već završava niz transruskih cjevovoda – pa sve do Murmanska. Međutim, Baltički sistem cjevovoda već posjeduje terminal na krajnjem sjeveru, u Varandeju, a predsjednik Putin je prošlog mjeseca otvorio terminal u Sjevernom zalivu (Sever Bay), južno od Diksona na ušću rijeke Jenisej; ovaj terminal će služiti za izvoz proizvoda s polja Gydan Arctic 2 (LNG) i Vostok Oil. Terminal se nalazi na kraju novoizgrađenog cjevovoda dugog 500 milja (oko 800 km) koji prolazi kroz arktičku tundru.
Vodeći tanker klase Arc7 za prijevoz LNG-a, izgrađen u brodogradilištu Zvezda za plovidbu Sjevernom morskom rutom (NSR) – Aleksey Kosygin (IMO 9904546) – obavio je svoje prvo putovanje do Sjevernog zaliva u decembru 2025. godine, a uskoro će u upotrebu ući i njegov brod blizanac, Pyotr Stolypin (IMO 9904675). Ipak, ova dva broda, kao i pomoćni brodovi poput šatl-tankera Akademik Gubnik (IMO 9842190), već su pod sankcijama, tako da zaštita koju pruža korištenje NSR-a traje samo dok plovilo prolazi kroz taj koridor; nakon toga se moraju primjenjivati standardne procedure za izbjegavanje sankcija (karakteristične za “tamnu flotu”) i pretovar s broda na brod (STS) kako bi se zaštitili podaci o porijeklu tereta prilikom isporuke Kini i drugim uvoznicima u jugoistočnoj Aziji i šire.
Tankeri iz tzv. “tamne flote” koji se kreću ka istoku Sjevernim morskim putem (NSR) iz Primorska ili Murmanska, dosad su za te operacije koristili relativno zaštićeni zaliev Nahodka, smješten nedaleko od baze ruske Pacifičke flote u Fokinu. Međutim, obavještajna kompanija SynMax uočila je četiri tankera iz “tamne flote” – od kojih su svi pod sankcijama – kako vrše STS operacije na otvorenom dijelu Japanskog mora, 65 nautičkih milja istočno od Chongjina u Sjevernoj Koreji. Radilo se o tankerima Mirabel (IMO 9511521) pod zastavom Omana, koji je prebacivao naftu na tanker Lumin (IMO 9330599) pod zastavom Sijera Leonea, te ruskom tankeru Jagger (IMO 9354301), koji je prebacivao naftu na tanker Navistar (IMO 9296810) pod zastavom Kameruna.
Kako se intenzivira utovar nafte i LNG-a u Sjevernom zalivu, vjerovatno će porasti i upotreba ovog područja za STS operacije (kao i zaliva Nahodka). Ipak, za razliku od zone za STS operacije i sidrenje kod istočne Malezije, malo je vjerovatno da će se ovaj dio otvorenog mora koristiti za skladištenje zaliha na samim brodovima.
Izvor: The Maritime Executive
