Izvor fotografije: Odfjell
Tanker pod operativnim upravljanjem kompanije Odfjell uspješno je završio transatlantsku plovidbu sa gotovo nultom emisijom ugljen-dioksida, čime je demonstrirana isplativost kombinacije snage vjetra i biogoriva.
Brod Bow Olympus je upravo završio putovanje od američke obale Meksičkog zaliva do Terneuzena u Holandiji, koristeći četiri rotaciona jedra i rezervoare napunjene isključivo biogorivom. Bez oslanjanja na skupa elektro-goriva, brod je ispunio ciljeve inicijative FuelEU Maritime za 2050. godinu, kao i ciljeve IMO- a za direktno smanjenje emisija do 2044. godine decenijama unaprijed.
Neočekivano visok učinak rotacionih jedara na Bow Olympus omogućio je ovakav rezultat, saopštila je kompanija Odfjell. Jedra visoka 22 metra smanjila su potrošnju goriva i do 40 odsto u idealnim uslovima, odnosno između 15 i 20 odsto u dobrim, ali ne savršenim uslovima, izjavio je Erik Hjortland, potpredsjednik za tehnologiju u Odfjellu. “To znači pet tona ušteđenog goriva dnevno, što odgovara smanjenju emisije od 15 tona CO2 dnevno”, dodao je.
Čak i pri slabom vjetru jedra su imala primjetan učinak, a posada je koristila novu tehnologiju rutiranja baziranu na vještačkoj inteligenciji kako bi maksimalno iskoristila sve raspoložive vjetrove. Prema AIS podacima, brod nije pratio klasičnu veliku kružnu rutu, već je prilagođavao kurs prema vremenskim uslovima. Ostvarena ušteda goriva bila je značajna, a po važećim cijenama goriva u Roterdamu, iznosila je preko 2.000 dolara dnevno, bez uračunatih benefita od izbjegnutih troškova emisija. (Za posadu na ruti preko Sjevernog Atlantika, dodatna prednost jedara je i smanjenje ljuljanja broda.)
“Zadovoljni smo što su naše početne kalkulacije potvrđene, pa čak i premašene”, rekao je Hjortland. “Sada znamo da jedra možemo koristiti češće nego što smo očekivali, što dodatno poboljšava ionako dobru isplativost ove investicije.”
Kombinovanjem ovog sistema pogona sa biogorivom dobijenim isključivo iz otpadnih sirovina, Bow Olympus je postigao smanjenje intenziteta emisije gasova sa efektom staklene bašte od čak 85 odsto u odnosu na korišćenje konvencionalnog fosilnog goriva. To je trenutno najbliže nultoj emisiji što se može postići na komercijalno dostupnim tehnologijama i resursima kada je riječ o prekookeanskim teretnim brodovima.
“Siguran sam da smo započeli trasiranje kredibilnog puta ka karbonskoj neutralnosti”, zaključio je Hjortland.
Izvor: maritime-executive.com
