Izvor fotografije: JBula_62 / Shutterstock.com
Venecuelanska sirova nafta ponovo je snažno ušla na globalno tržište, što potvrđuju i najnoviji podaci Signal Ocean. Ovaj povratak djeluje kao ventil za rasterećenje rafinerija širom svijeta, koje traže stabilne izvore snabdijevanja kako bi se oslobodile zavisnosti od Middle East i neizvjesnosti oko Ormunskog moreuza. Zajedno sa rastućim tokovima iz Brazila, tereti iz Južne Amerike sada traže značajniju ulogu na međunarodnoj energetskoj mapi.
Pokretač ovog naglog rasta je politika Washingtona. Ponovno uvođenje dozvola u prva dva mjeseca 2026. godine i ključna odluka američkog Ministarstva finansija (OFAC) od 10. juna 2026. o dodatnom ublažavanju sankcija pokrenuli su snažan rast izvoza. Sa 92 odsto mješavine koja se odnosi na sirovu naftu i 8 odsto na mazut, mjesečni pomorski tokovi porasli su za 144 odsto. Sa 0,62 miliona barela u januaru, sedmodnevni pokretni prosjek dostigao je 1,5 miliona barela sredinom juna, dok je početkom maja zabilježen vrhunac od više od dva miliona barela. Ukupno, ovogodišnji prosjek iznosi 1,10 miliona barela, čime je praktično udvostručen učinak iz prethodne dvije godine.
Ova promjena trgovinskih obrazaca stvara nove uslove za angažovanje tankera, dok su SAD glavno odredište, sa 45 odsto tereta. Ta potražnja, zajedno sa tokovima prema Bahama, koji čine 10,5 odsto, održava regionalno tržište Kariba i obezbjeđuje Aframax tankerima vodeću poziciju sa udjelom od 38 odsto. Sa druge strane, azijsko tržište snažno povećava potražnju izraženu u tonskim miljama. Duga putovanja, long-haul, iz Azije kao glavnim primaocem, posebno Indije, koja čini 18 odsto, jasno idu u korist većim brodovima. Kao rezultat, najveći dio čartera prelazi na VLCC brodove, sa udjelom od 32 odsto, i Suezmax tankere, sa 24 odsto, klase koje zajedno preuzimaju 56 odsto ukupnih ukrcaja iz Venecuele i sada dominiraju izvozom te zemlje.
Izvor: naftikachronika.gr
